车展季·大咖说丨蔚来秦力洪：换电是蔚来“招牌”，第三品牌将另设换电网络
“用户关于电动车的路程焦虑，归根到底是基础设备焦虑。就像咱们对油车的路程焦虑或许少一点，不是由于一箱油能跑多远，而是由于加油站是一个遍地可得的服务。”在2024成都车展期间，蔚来联合创始人、总裁秦力洪承受《每日经济新闻》独家专访时表明。
蔚来联合创始人、总裁秦力洪（图片来历：企业供图）
作为国内布局充换电站基础设备的最早一批车企，蔚来在2018年首款车交给之初，就开端布局充、换电设备。官方数据显现，到8月31日，蔚来已在全球布局换电站2552座，其间我国高速公路换电站837座；充电站3989座、充电桩23256根；接入超163.8万根第三方充电桩。
在本届成都车展上，蔚来方面宣告，方案于2025年6月30日前完结四川“加电县县通”，加密充/换电网络布局，将加电服务拓宽至四川省内183个县级行政区。“四川将是蔚来第一批完结‘加电县县通’的省市。”秦力洪称。
换电站是基础设备终极解决方案
在“2024蔚来加电日”上，蔚来发布了“加电县县通”方案，方案在2025年6月30日前，首先完结全国充电县县通和14个省级行政区的换电县县通；换电站建造方面，蔚来方案到2025年年末，累计完结27个省级行政区的换电县县通，掩盖超2300个县级行政区。
“从2026年开端，蔚来将攻坚其他省级行政区，掩盖超2800个县级行政区。”蔚来董事长李斌泄漏称，到2025年年末，蔚来累计将建成超越5000座换电站。
在秦力洪看来，新能源轿车的基础设备的终极解决方案是换电站。“换电站关于用户来说，更多是一个时间移动的游戏，不是在你需求的时分暂时充电，而是在你不在的时分把电充好，两三分钟换好直接脱离。”秦力洪解说称，换电是关于价格昂贵且生命周期又相对较短的动力电池的最大保值。
本年年初，蔚来宣告方案在2024年新增1000座换电站，但受四代换电站投产时间比估计晚了两个月左右、激光雷达产能受限，以及一些供应链瓶颈等归纳要素的影响，该方案将延期完结。“本年完结1000座换电站建造很难，这一方案估计下一年2月，最晚下一年3月，会完结布局。”李斌称。
关于增程和换电两种技能道路的挑选，秦力洪表明，出于久远考虑，蔚来挑选后者。“假如蔚来做增程车，想要做到咱们现在这个层次，每辆车所需求添加的零部件费用在3万元左右。以蔚来保有量100万辆来核算，蔚来做增程车需多投入300亿元，相当于建造1万座换电站的一切投入。”秦力洪以为，不管对蔚来、对用户仍是对整个电力职业来说，最佳方案是布局1万座换电站。
秦力洪解说称，现在，蔚来虽在全国规模仅布局2000多座换电站，但关于许多用户来说，现已根本能满意他们的出行需求。跟着蔚来换电县县通方案的展开，再添加2000多座换电站就能做到县县通，累计建成不到5000座换电站，就能完结我国每个县、每个区都有换电站。“假如换电站到达1万座，蔚来就能根本完结50%的村村通，能做到比加油更便利。”秦力洪剖析称。
在秦力洪看来，与燃油车加油不同，电动轿车用户充电体会欠好，包含蔚来在内的车企都有职责。“蔚来尽管短期内没有盈余，但将来毫无疑问咱们要享用这个职业开展的盈利，那么咱们也应该为了整个职业的开展去做投入，所以一定要换电。”秦力洪表明。
萤火虫品牌车型将于2025年上半年发布
此前，李斌曾泄漏，“加电县县通”方案的发布，与乐道品牌有关。“由于乐道品牌的用户散布会更广，包含三四线城市，用户规模更广。”李斌解说称，充换电网络的布局对乐道品牌的用户、服务，以及销量提高来说都非常重要。
5月15日晚间，蔚来旗下第二个品牌——“ONVO乐道”正式发布。一起，乐道轿车旗下首款车型乐道L60同步亮相并敞开预售。乐道L60全面临标特斯拉Model Y，主打25万级家用智能纯电SUV商场。
图片来历：每经记者 李星 摄
除乐道轿车外，蔚来旗下第三个品牌（内部代号“萤火虫”）也将在2025年发布。“2025年上半年，萤火虫品牌和旗下首款车型会正式发布并上市。”秦力洪表明，萤火虫车型虽是入门级，但并不代表它是廉价车，关于蔚来的含义，能够理解为MINI之于宝马，smart之于奔驰，定位为迷你精品车。
据悉，蔚来三个品牌别离聚集高端商场、群众干流商场，以及入门级商场，价格定位别离为三十万元以上、二十万元以上、十几万元。“蔚来用三个品牌掩盖三个不同价格区间的商场，会好于用一个品牌来掩盖一切区间。”秦力洪着重称。
据秦力洪泄漏，蔚来三个品牌的共性便是把产品、服务、社区这三大要素作为它的底层，不会由于萤火虫产品略微廉价一点，就不去做对用户好的事，包含换电服务。“换电是蔚来的‘招牌’，三个品牌都要有。”秦力洪泄漏，乐道和蔚来能够共用换电站，但萤火虫不能共用，蔚来会为其另设换电网络。
每日经济新闻
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