车展季·大咖说丨蔚来秦力洪:换电是蔚来“招牌”,第三品牌将另设换电网络

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“用户关于电动车的路程焦虑,归根到底是基础设备焦虑。就像咱们对油车的路程焦虑或许少一点,不是由于一箱油能跑多远,而是由于加油站是一个遍地可得的服务。”在2024成都车展期间,蔚来联合创始人、总裁秦力洪承受《每日经济新闻》独家专访时表明。

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蔚来联合创始人、总裁秦力洪(图片来历:企业供图)

作为国内布局充换电站基础设备的最早一批车企,蔚来在2018年首款车交给之初,就开端布局充、换电设备。官方数据显现,到8月31日,蔚来已在全球布局换电站2552座,其间我国高速公路换电站837座;充电站3989座、充电桩23256根;接入超163.8万根第三方充电桩。

在本届成都车展上,蔚来方面宣告,方案于2025年6月30日前完结四川“加电县县通”,加密充/换电网络布局,将加电服务拓宽至四川省内183个县级行政区。“四川将是蔚来第一批完结‘加电县县通’的省市。”秦力洪称。

换电站是基础设备终极解决方案

在“2024蔚来加电日”上,蔚来发布了“加电县县通”方案,方案在2025年6月30日前,首先完结全国充电县县通和14个省级行政区的换电县县通;换电站建造方面,蔚来方案到2025年年末,累计完结27个省级行政区的换电县县通,掩盖超2300个县级行政区。

“从2026年开端,蔚来将攻坚其他省级行政区,掩盖超2800个县级行政区。”蔚来董事长李斌泄漏称,到2025年年末,蔚来累计将建成超越5000座换电站。

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在秦力洪看来,新能源轿车的基础设备的终极解决方案是换电站。“换电站关于用户来说,更多是一个时间移动的游戏,不是在你需求的时分暂时充电,而是在你不在的时分把电充好,两三分钟换好直接脱离。”秦力洪解说称,换电是关于价格昂贵且生命周期又相对较短的动力电池的最大保值。

本年年初,蔚来宣告方案在2024年新增1000座换电站,但受四代换电站投产时间比估计晚了两个月左右、激光雷达产能受限,以及一些供应链瓶颈等归纳要素的影响,该方案将延期完结。“本年完结1000座换电站建造很难,这一方案估计下一年2月,最晚下一年3月,会完结布局。”李斌称。

关于增程和换电两种技能道路的挑选,秦力洪表明,出于久远考虑,蔚来挑选后者。“假如蔚来做增程车,想要做到咱们现在这个层次,每辆车所需求添加的零部件费用在3万元左右。以蔚来保有量100万辆来核算,蔚来做增程车需多投入300亿元,相当于建造1万座换电站的一切投入。”秦力洪以为,不管对蔚来、对用户仍是对整个电力职业来说,最佳方案是布局1万座换电站。

秦力洪解说称,现在,蔚来虽在全国规模仅布局2000多座换电站,但关于许多用户来说,现已根本能满意他们的出行需求。跟着蔚来换电县县通方案的展开,再添加2000多座换电站就能做到县县通,累计建成不到5000座换电站,就能完结我国每个县、每个区都有换电站。“假如换电站到达1万座,蔚来就能根本完结50%的村村通,能做到比加油更便利。”秦力洪剖析称。

在秦力洪看来,与燃油车加油不同,电动轿车用户充电体会欠好,包含蔚来在内的车企都有职责。“蔚来尽管短期内没有盈余,但将来毫无疑问咱们要享用这个职业开展的盈利,那么咱们也应该为了整个职业的开展去做投入,所以一定要换电。”秦力洪表明。

萤火虫品牌车型将于2025年上半年发布

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此前,李斌曾泄漏,“加电县县通”方案的发布,与乐道品牌有关。“由于乐道品牌的用户散布会更广,包含三四线城市,用户规模更广。”李斌解说称,充换电网络的布局对乐道品牌的用户、服务,以及销量提高来说都非常重要。

5月15日晚间,蔚来旗下第二个品牌——“ONVO乐道”正式发布。一起,乐道轿车旗下首款车型乐道L60同步亮相并敞开预售。乐道L60全面临标特斯拉Model Y,主打25万级家用智能纯电SUV商场。

图片来历:每经记者 李星 摄

除乐道轿车外,蔚来旗下第三个品牌(内部代号“萤火虫”)也将在2025年发布。“2025年上半年,萤火虫品牌和旗下首款车型会正式发布并上市。”秦力洪表明,萤火虫车型虽是入门级,但并不代表它是廉价车,关于蔚来的含义,能够理解为MINI之于宝马,smart之于奔驰,定位为迷你精品车。

据悉,蔚来三个品牌别离聚集高端商场、群众干流商场,以及入门级商场,价格定位别离为三十万元以上、二十万元以上、十几万元。“蔚来用三个品牌掩盖三个不同价格区间的商场,会好于用一个品牌来掩盖一切区间。”秦力洪着重称。

据秦力洪泄漏,蔚来三个品牌的共性便是把产品、服务、社区这三大要素作为它的底层,不会由于萤火虫产品略微廉价一点,就不去做对用户好的事,包含换电服务。“换电是蔚来的‘招牌’,三个品牌都要有。”秦力洪泄漏,乐道和蔚来能够共用换电站,但萤火虫不能共用,蔚来会为其另设换电网络。

每日经济新闻

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